11月12日，由天津濱海供電公司張黎明創(chuàng)新團隊研發(fā)的傘型移動共享充電樁在濱海新區(qū)惠安里社區(qū)試點應用，為社區(qū)居民充電提供了新選擇。

充電樁剛剛通電，惠安里社區(qū)新能源汽車車主李先生就迫不及待地體驗。李先生將自己的新能源汽車停到充電樁旁，從“傘”上拖下充電槍，將充電槍插入新能源汽車的充電接口，用手機掃碼操作后，充電設備便開始給車輛充電。

隨著新能源汽車快速普及，充電樁安裝難、燃油車占新能源汽車車位、飛線充電等問題在部分老舊小區(qū)日益顯現(xiàn)。為了破解老舊小區(qū)充電難的問題，2022年9月起，濱海供電公司張黎明創(chuàng)新團隊研發(fā)推廣門型移動共享充電樁。經(jīng)過3年時間，這種門型移動共享充電樁已在25個老舊小區(qū)推廣應用，較好地滿足了車主的充電需求。然而，張黎明創(chuàng)新團隊在推廣充電樁時發(fā)現(xiàn)，門型移動共享充電樁要求車位連續(xù)且規(guī)則排列，無法適用空間狹小、排列不規(guī)則的停車區(qū)域。

“這就要求我們必須拿出適應能力更強的解決方案。”張黎明介紹。針對更為復雜的場景，2024年年初，張黎明創(chuàng)新團隊再次開展技術攻關，從懸吊的洗車槍結構中獲得靈感，創(chuàng)新性地提出了傘型移動共享充電樁的設計理念。這種充電樁的特點是采用懸臂可旋轉結構，充電終端如同雨傘的骨架般靈活伸展，能夠覆蓋到不規(guī)則區(qū)域的車位，填補傳統(tǒng)充電樁的覆蓋盲區(qū)，實現(xiàn)了充電樁“走空不走地”，將寶貴的地面空間留給汽車。

傘型移動共享充電樁在設計與施工方面也具備明顯優(yōu)勢。傘型移動共享充電樁聚焦輕量化與模塊化一體化設計，整體結構更為緊湊。在施工過程中，施工人員秉承“微改造、少土建”的原則，大幅減少了破拆路面和恢復路面工作，降低了建設成本，也提高了施工速度，減少了施工環(huán)節(jié)，對居民日常生活的影響降至最低，為在空間和設施條件復雜的老舊小區(qū)快速推廣普及提供了可能。

“傘型移動共享充電樁成功試點應用，與較早前投入使用的門型移動共享充電樁可以共同滿足老舊小區(qū)居民充電需求?！睆埨杳鹘榻B，創(chuàng)新團隊將在試用該充電樁一段時間后，收集客戶意見、建議，進一步創(chuàng)新改進，并向更多有需要的老舊小區(qū)推廣。

據(jù)介紹，濱海供電公司為優(yōu)化居住區(qū)充電基礎設施建設，積極推動政策支持與機制創(chuàng)新，參與了《天津市民用建筑電動汽車充電設施建設技術標準》的制定，規(guī)范公共充電設施建設與管理的技術要求，并配合濱海新區(qū)有關部門發(fā)布《關于進一步做好居民區(qū)新能源汽車充電基礎設施建設和管理的通知》?！锻ㄖ防锾旖蚴惺讉€系統(tǒng)性推進居民區(qū)充電設施建設管理的政策文件，通過構建高效聯(lián)動的服務機制，為居住區(qū)充電基礎設施發(fā)展營造了良好的政策環(huán)境。