當(dāng)時間16日，隨著220公里長的海底和陸上管道首次完成從海上油輪到煉油廠的油品輸送，中國企業(yè)承建的孟加拉國首個海陸一體化超大型石油儲運(yùn)工程實現(xiàn)全面運(yùn)營。

總臺記者 王建兵：我身后就是孟加拉國唯一的煉油廠東方煉油廠。旁邊這條白色的管道就是220公里長，由中國企業(yè)修建的海陸原油輸油管道。這個管道可以將海上巨大油輪上的原油源源不斷的直接運(yùn)送到煉油廠，不僅可以大幅減少原油運(yùn)輸?shù)某杀荆乙部梢蕴嵘S的煉油能力。

這條管道的起點(diǎn)是孟加拉國吉大港海邊約16公里的海面投油口。因為吉大港吃水深度有限，一條10萬噸級別的油輪只能通過近海卸載油品。過去進(jìn)口原油都要靠小船接駁大船的方式來運(yùn)輸。16日，3萬噸原油和4萬噸柴油通過海上投油口和地下管道直接運(yùn)送到了煉油廠，實現(xiàn)了孟加拉國歷史上首個海陸一體超大型石油儲運(yùn)工程的全面運(yùn)營。

孟加拉國石油公司東方煉油廠副總經(jīng)理 哈斯納特：這項工程對我們的能源生產(chǎn)將產(chǎn)生巨大影響。就石油卸載而言，我們過去使用的方式效率不高且成本很貴，隨著海陸一體化石油儲運(yùn)項目引入現(xiàn)代化的運(yùn)油設(shè)施，將使我們的能源生產(chǎn)更加高效，并將創(chuàng)造更多機(jī)會，擴(kuò)大東方煉油廠的生產(chǎn)能力。這些努力最終都會使孟加拉國受益。我們要向中國政府和中國人民，以及為這個項目付出辛勤勞動和高效工作的中國石油工人，表示贊賞和感謝。

孟加拉國首個海陸一體化超大型石油儲運(yùn)工程建設(shè)歷時5年建成，預(yù)計該工程每年將節(jié)約原油運(yùn)輸成本1.28億美元，提高原油卸載功效5.5倍，為孟加拉國東方煉油廠原油年處理能力從現(xiàn)在的150萬噸擴(kuò)容至450萬噸提供重要保證。

中國石油管道局工程有限公司孟加拉國單點(diǎn)系泊項目經(jīng)理 孫碧君：我們承建的這個項目是作為“一帶一路”倡議在孟加拉國首批落地的重要油氣儲運(yùn)項目，將極大緩解當(dāng)前能源緊張局面，是孟加拉國新的能源大動脈。